Miks kasutavad lennufirmad kütuse lisatasu?
Kirjutas: blogi adminn - May 23, 2008 - Lennud
Keda huvitab see, millest koosneb lennukipileti hind, soovitame lugeda eilses Eesti Ekspressis avaldatud Krister Kivi artiklit “Miks kasutavad lennufirmad kütuse lisatasu?“
Hurtigruten MS FRAM külastas Tallinna
Kirjutas: Annekreet - May 13, 2008 - Laevad
7. mail leidis aset erakorraline sündmus, Tallinna külastas esmakordselt Norra kruiisifirma Hurtigruten 2007. aastal valminud lipulaev MS FRAM.
Pidulikku sündmust said oma silmaga kaeda ka Estraveli töötajad, kes olid kutsutud Hurtigruteni presentatsioonile, laevakülastusele ja külluslikule kruiisilõunale laeval.
Klassikaline Hurtigruteni reis viib mööda Norra rannikut Bergenist Kirkenesi ja tagasi. 12 päeva jooksul tehakse peatus 34 sadamalinnas – neid, kust minnes öösel läbi sõidetakse, saab tagasi tulles näha päeval. Paljud eelistavad siiski läbi teha vaid merereisi ühe otsa põhjast lõunasse, ka see on küllaldaselt uskumatuid elamusi pakkuv. MS Fram oli talv läbi teinud kruiisireise Antarktikas ning suundus põhja poole Gröönimaale, kus kruiisitades veedab oma suvehooaja. Viimased 2 on väga erilised ja eksootilised kruiisisihtkohad maailmas. Aastas reisib Hurtigruteni laevadega üle poole miljoni inimese, neist 80% on peamiselt Saksamaalt, Suurbritanniast ja Ameerikast pärit turistid. Norra kruiisidel näeb lisaks turistidele ka ohtralt kohalikke, sest nende jaoks on Hurtigruten Norra rannikut ühendav nabanöör, liinilaev, millega pääseb talvel läbimatute teede korral ühendusse maailmaga.
Nagu öeldud, on Fram laevafirma uusim alus, mis alustas meresõite 2007. aastal. Mõne RCCL-i laeva kõrval oleks Fram ilmselt nagu tikutops, kuid selle laeva eesmärk ongi mahtuda kitsastesse lahesoppidesse ja paikadesse, kuhu 3000 inimest mahutavad laevad iial lähedale ei pääse. Fram mahutab inimesi umbes 300 kanti.
Laev on väga ilus ja hubastes soojades toonides. Personali hulka kuuluvad põhiliselt naeratavad väikesekasvulised filipiinlased ja norrakad. Väga tähtsal kohal on laevas seminariruum, kus enne igasse sadamasse jõudmist tutvustatakse sealset loodust ja vaatamisväärsusi. Näiteks Gröönimaa kruiiside puhul räägitakse seal ka praktilisest infost, kuidas riietuda, kuidas käituda jne. Laeval on avar restoran, suurepärase vaatega baar, kohvik, lesila jne. Muuseas, õues, laeva terassidel on kaks kuuma veega mullivanni, kus võib ka külma veega kaelani sees istuda ja imetleda hingematvaid loodusvaateid.
Laeva kajutid meenutasid igati korraliku luksushotelli tubasid. Jällegi soojades toonides ja hästi maitsekalt kujundatud. Eriti isuäratav tundus muidugi rõduga sviit, kuid ka tavaline 2-inimese aknaga tuba oli igati normaalne. Sisekajut meenutas tavalist Tallinki või Silja Line liinilaeva kajutit, see on küll kõvasti odavam, kuid paljud vaated jääksid siis nägemata.
Laeva restoranis pakutud lõunasöök oli väga rikkalik ning peab tunnistama, et ilmselt kehtib ka Hurtigruteni laevade peal ütlus, et kruiisi jooksul võtad juurde umbes 2 kilo!
Tereeee!
Kirjutas: blogi adminn - May 5, 2008 - Internet
Estraveli blogi vapper kollektiiv tervitab Estonian Airi blogi vahvat kollektiivi.
Kui reedel meile veel ei tundunud meie blogi kuidagi vananenud kujundusega, siis pärast tänahommikust külastust Estonian Airi imekaunile ja tuliuuele ajaveebile kohe hakkas tunduma.
Kadestame ja lubame vastumeetmed tarvitusele võtta.
Ja lisaks. Tore on kolmekesi olla. Kolmekesi selles mõttes, et oktoobrist alates on meie reisimisega seotud korporatiivblogide kambas ka Reisieksperdi ajaveeb.
Ja kolm on ju juba seltskond.
Mõtle kaasa (0)Kui kiire on kiire ja teisi küsimusi
Kirjutas: blogi adminn - May 2, 2008 - Laevad
1. mai ehk Vappu puhul Soomet külastades tegi turundusosakonna arvutusosakond* alljärgnevad arvutused:
Tallinki uus laev Superfast sõidaks Saaremaa Laevakompanii Saaremaa otsa ära 8 minutiga 30 minuti asemel ja Hiiumaale vanaema juurde saaks Rohukülast 26 minutiga 90 minuti asemel.
Sellegipoolest soovime osutada faktile, et kiirust ei tohiks arvestada mitte kõige primaaresema näitajana Hiiumaale ja Saaremaale saamiseks, selle pärast, et just Hiiumaa laeva riivitud juustuga sai ja kohvi on üks osa põhjustest, miks selle laeva peale sattuda.
Ja tegelikult tuleb veel ära märkida, et üldse üks vahvamaid viise Hiiumaale ja Saaremaale saamiseks on Aviese lennukid, mis on peaaegu sama suured nagu Saku marsruuttaksod, aga tiivad on külgedele pandud. Aga need lennukid lendavad hästi madalalt ja see on üks suurepärasemaid viise vaatamaks Eesti metsu ja merd ülevalt pilvede alt.
Igastahes - Tallinki uued laevad on vahvasti kiired.
___
*Turundusosakonna arvutusosakond oskab igasugu vahvaid kalkulatsioone välja mõelda, aga arvutused ei pruugi kõige täpsemad olla.