Reisiidee: Maailma kõige aeglasem kiirrong
Kirjutas: blogi adminn - October 28, 2008 - Euroopa, Rongid

Rattad teevad rat-tat-taa… Tegelikult Shveitsi rongide rattad veerevad imevaikselt, relsijätkudel kolisemata. Rong ronib kindlalt mäest üles ja laskub rahulikult orgu, läbib lühikese tunneli ja vonkleb üle mäestikujõe silla. Akna taga libisevad mööda imelised alpiniidud ja lumised mäetipud, mis Põhja-Eesti tasandikega harjunud juhureisija poisikeselikult elevile ajab ja agaralt ringi vahtima paneb.

Luksusrongi vagunitel on panoraamaknad, kust näeb suurepäraseid vaateid nii paremale kui vasakule, üles ja alla, ning istekohal serveeritava kolmekäigulise maitsva lõuna neelad alla masinlikult – niivõrd lummavad on maastikud.

Glacier Express sõidab 291-kilomeetrist vahemaad Lõuna-Shveitsis ligi 8 tundi, kuulsast suusakuurordist ja jet-set’i mekast St. Moritzist teise tuntud suusakuurorti, Alpides Matterhorni lähedal asuvasse Zermatti. Stardib hommikul kõrguselt 1775 m merepinnast, laskub kahel korral 600 meetri peale, ületab 2033 m kõrgusel asuva Oberalppassi ja lõpetab õhtu eel 1600 meetri peal.

 

Kõige järsemas kohas on tõus koguni 125 meetrit kilomeetri peale ja juhureisija erutub, ega me ometi alla ei libise. Aga asjatult, sest nutikad shveitslased on järsemates kohtades kahele rööpapaarile lisanud veel kolmandagi ja koguni hammastega, millest veduri spetsiaalne hammasratas mäkke rühkides kinni haarab.

 

  

Pärast teekonna kõrgeimat punkti, enam kui 2 km kõrgusel asuvat Oberalppassi, tuleb järsk 600-meetrine laskumine Andermatti. Nüüd rakenduvad pidurdamiseks ka igal vagunil olevad hammasrattad, ning nii liikleb rong edukalt ka talvetingimustes. Raudtee kõrval on mitmeid suusanõlvu ja –tõstukeid.

Glacier Express tegi oma esimese reisi 1930. aastal, lühemaid juppe olid erinevad raudteefirmad sõitnud sellel teel tunduvalt varemgi. Näiteks Vispi ja Zermatti vaheline „hammasrattaga“ raudtee avati juba 1891. aastal.

15-kilomeetrise Furkatunneli valmimisega 1982. aastal lõigati teekonnalt ära veelgi kõrgem jupp üle Furka mäe – 2160 meetrit, kuid tagati aastaringne liiklus.

Juhureisija soovitab: sõida ka – saad vapustava elamuse!

Superhinnaga Ameerikasse seiklema
Kirjutas: blogi adminn - October 21, 2008 - Ameerika, Lennud

Hullupööra sai pingutatud, aga ligi 6000 inimest tegimegi õnnelikuks – nad said endale Estravelist Eesti reisiajaloo suurima sooduskampaania käigus superhinnaga lennupiletid USAsse ja Kariibi mere saartele. Reisikonsultandid töötasid kohati ööpäevaringselt, ja enamik soovijatest sai oma kätte.

Innukalt müüsid sama asja ka need reisibürood, kes tegid katset Estravel sopaga katta ja väitsid, et eestlastele odava hinna müümine on sügavalt taunitav. Väärikas presski haistis skandaali- ja lehemüügieduhõngu ning vorpis artikleid sellest, kuidas vaestelt lennufirmadelt on kasum röövitud, ning kuidas kergeusklikke reisijaid ähvardab lennul tohutu kohvrimaks.

Tegelikult kasutas Estravel vaid avalikke, kõigile teistele reisibüroodele kättesaadavaid hindu, ning väljastas soodushinnaga piletid igati korrektselt ja seaduslikult. Ei kasutatud ära kellegi näpuviga hindade sisestamisel, vaid valideeriti AA asemel British Airwaysile (mis on täiesti lubatav), kes polnud pidanud vajalikuks kütuselisamakse kehtestada ega sõlmida vastavat lepingut American Airlines’iga.

Mis nüüd siis edasi? Edasi tuleb pileti ostnutel kiirelt hankida USA viisa. Sest viisasoovijaid on palju ning isegi kui tuleb viisavabadus, pole sul võibolla biomeetrilist passi. Igal juhul jääb elektrooniline USAsse sisenemise kõlblikkus kontroll alles ja lennukisse lastakse ikka ainult need, kel USA riiklik nõusolek selleks olemas.

Kõik USA viisaomanikest reisijad saavad oma piletiga kenasti lennukile ja mingit lisaraha neil ka pagasi eest tasuda ei tule, (va lubatud limiite ületav pagas, mis on loomulikult maksustatud). Lubatud pagasilimiit BA/AA lendudel Põhja-Ameerikasse on iga reisija kohta 2 kohvrit, kumbki max 23 kg.

Oleme koondanud USAs reisimist puudutava infot, soovitusi ja reisikirjeldusi oma kodulehele ja soovitame kindlasti sellega tutvuda: http://www.estravel.ee/usa .

Esimesed pileti ostnutest on juba reisilt tagasi ning jagavad kasulikke kogemusi ## http://www.trip.ee/node/43994#new ##. Näiteks keegi Juustukook kirjutab: „Minnes tuli pagas võtta välja Stockholmis ja kätte sai NYC’is. Londonis maandudes tuli AA leti taga uuesti ära käia ja pilet ette näidata, aga see on tavaline USA reisidel. Igas linnas olin 3 päeva. Kaasas üks kohver ja üks käsipagas. Mingeid pagasi lisatasusid maksma ei pidanud, kui õigesti mäletan, siis check-in automaat ütles lausa, et saan kuni kaks ühikut pagasit anda tasuta. Kohalikud maksid aga esimese kohvri eest $15 ja teise eest vist $25. Üldiselt võib end tunda täisväärtusliku kliendina…“

Aga anna meile teada ja kohe siinsamas, kuidas siis Sinul reisil läks ja millised on muljed!

Lõuna-Korea
Kirjutas: Kata - October 20, 2008 - Aasia, Võlud

Tahtsin teiega jagada rõõmu, et nüüdsest on Estravelis üsna mitu reisikonsultanti, kes oskavad sellise põneva sihtkoha, nagu Lõuna-Korea kohta omal käel kogetud infot jagada

Nimelt avas Finnair oma üheteistkümnenda sihtkohana Aasias uue liini Lõuna-Korea pealinna Seouli, käesoleva aasta juunis. Ja nagu ühele toredale lennufirmale kohane, korraldatakse uue liini puhul ka õppereis!

Kuigi Lõuna-Korea pindala on vaid kaks korda nii suur, kui Eesti, on sealne elanike arv 49 miljonit! Taolise rahvastikutiheduse kohta on Lõuna-Koreas üllatavalt vähe vaesust ja kerjuseid. Küllap tuleneb see sellest, et Lõuna-Koread loetakse maailma majanduses kümnendal kohal olevaks regiooniks. Peamised majandusharud on autotööstus (Kia ja Hyundai), biotehnoloogia, laevaehitus, arvutid ja elektroonika (LG, Samsung). Eestlase silmale on harjutamatu neid samu meil tuntud kaubamärke võõras keskkonnas näha. Nt Samsung Fashion, LG Consutructions või Hyundai hotel. Aga tuleb välja, et kohalikud majandusliidrid toimetavad paljudes valdkondades, mis Eestisse ühel või teisel põhjusel ei jõua. Ja mis veel Eestisse ei jõua on paljud automargid/mudelid. Ühest küljest on see muidugi arusaadav, et koduturul on valik laiem ja väike Eesti ei ole kindlasti Hyundai müügitabelites kuigi kõrgel kohal Mis on aga veel imelikum on see, et meie tänavatel vurab väikesi Hyundai Getze umbes kümme korda rohkem, kui Koreas! Seal armastatakse ikka suuri autosid (kuigi bensiinihind on sama, mis meil). Ummikud on muidugi 10-miljoni elanikuga Seoulis vältimatud. Igal ajal ja igal pool. Olukorra leevendamiseks on üsna paljud “kiirteed” ehitatud linna keskel voolava Han`i jõe peale, varastades nii üürikest pinda juurde.

Üldiselt on Seouli puhul tegemist päris mõnusa ja lääneliku metropoliga. Kõrghooned ning tuntud kaubandus- ja kiirsöögiketid, ainult et tänavapilt on palju puhtam, kui nii mõneski USA suurlinnas. Samas on elutempo kuidagi rahulikum. Ei ole sellist hullumeelset trügimist ja rahmeldamist. Inimesed on üldiselt sõbralikud ja lahked, kuid inglise keelt ei räägi isegi kõik hotellitöötajad, seega tuleb kohati käte abiga end selgitada.

Üks asi, mis võib üllatusi valmistada on kohalik Korea söök. Mulle tundub, et meie grupis olin mina ainuke, kes seda täiel rinnal ei nautinud. Ei olnud lihtsalt minu maitse. Huvitav oli küll, nii et ma proovisin kõike (enamusele ei oska nime anda) aga ei saa just öelda, et ma oleks midagi juurde küsinud

Rahana on kasutusel Korea Won. Kurss on eestlase jaoks üsna lihtne:
1 kroon = 100 Woni. Nii et igalt summalt tuleb lihtsalt 2 nulli maha võtta ja ongi eegi hind käes J. Hinnatase on täitsa euroopalik. Nt pudel õlut või coca-colat maksab restoranis 50 krooni, pudel vett kioskis 10-20 krooni. Kuna meie rühm juhtus Koreas olema just suurte allahindluste ajal, siis oli shoppingu saak üsna korralik ja taskukohaste hindadega. Veel lennujaamastki sai mitmed ostud tehtud. Muideks Incheoni lennuvälja peetakse üheks maailma parimaks lennujaamaks. Seega kulub lennueelne aeg iroonilisel kombel justkui lennates

Kokkuvõttes soovitan ma Lõuna-Koreas kindlasti ära käia. Vaatamist ja tegemist jätkub mitmeks päevaks. Seda enam ei Helsingist saab kohale vaid 8-9 lennutunniga.